Présentée lors des dernières M Fest, aux 24h du Nürburgring, il s’agit là d’une série limitée de M3 E90. Sa particularité: plus légère qu’une M3 standard, aussi puissante qu’une GTS, vous pourrez aller faire vos courses en driftant!
Au programme de cette M3 CRT, l’utilisation de fibre de carbone renforcée de plastique (CRFP) sur un bon nombre d’éléments. Cette technologie, que l’on retrouvera sur i3 et i8, permet un allègement non négligeable des pièces notamment avec un capot moteur 50% plus léger que celui, en alu, d’une M3 standard. On retrouve aussi ce nouveau matériau sur la lèvre de spoiler avant et le becquet arrière. D’autres pièces ont été allégées ou modifiées de façon à atteindre un objectif de 3.5 kg/ch, une Vmax de 290 km/h et un 0 à 100 km/h en 4.4 secondes maximum. Ainsi cette BMW voit son poids limité à 1580 kg soit environ 45-50 kg de moins que celui d’une M3 Sedan normale.
Cette M3 CRT reçoit le moteur V8 de la M3 GTS, à savoir un 4.4 L de 450 ch et 440 Nm de couple dès 3750 trs. Ce moteur est ici associé à la boite de vitesse DCT7 Drivelogic avec palettes au volant. Une fonction Launch Control vous assurera de bon burns. Les systèmes d’alimentation et de refroidissement en eau sont renforcés, la lubrification du moteur profite de meilleures durites et d’un carter en aluminium-silicium qui permet entre autres, d’alléger la masse sur le train avant et d’aider à la meilleure répartition des masses qui est de 51.6% sur l’avant et 48.4% sur l’arrière.
La suspension a été renforcée, surbaissée, dispose d’un nouveau berceau arrière plus rigide et de nouveaux amortisseurs réglables en détente mais aussi en compression.
Elle profite d’un système de freinage renforcé avec de nouveaux disques ventilés, de nouveaux étriers à 6 pistons, de nouvelles plaquettes Stahlflex.
Cette M3 CRT bénéficie de roue en alu noires ( à priori des BBS pour BMW ! ) en 19 pouces chaussées larges (245/35 R19 et 265/35 R 19).
Les systèmes d’assistance électronique ont été adaptés à la conduite sportive afin de laisser au conducteur un vrai plaisir de conduite et le DSC dispose d’un mode M Dynamic qui repousse loin l’intervention des béquilles et assistances diverses qui sont souvent un peu castratrices.
Au chapitre esthétique, la M3 CRT est disponible dans cette teinte unique Argent Polaire métallisé avec des touches de rouge (orangé) Melbourne sur les pièces en fibre de carbone et sur les prises d’air du capot moteur. Dans l’habitacle on découvre que la M3 Sedan façon CRT est devenue une 4 places avec de superbe baquets à l’avant et deux places arrières préformées. C’est le cuir bicolore Orange Sakhir et noir qui règne dans habitacle. On notera les belles coques en CRFP des sièges avant et les inserts en aluminium qui sont présents un peu partout. Si la M3 CRT est une vraie sportive, elle n’en est pas moins confortablement équipée: navigation Porfessionnal, Hifi Individual Premium, climatisation automatique, Park Distance Control, Alarme et tous les petits accessoires qui vont bien.
Cette nouvelle version de la M3, sera donc produite en série limitée de 67 exemplaires, mise en vente au tarif de 130.000€ … et devinez quoi, le carnet de commande a été rempli en moins d’une heure!
Ci-dessous ses spécificités techniques, comparées à la M3 stantard et la GTS:
| Specifications | E90 M3 CRT | E92 M3 GTS | E90 M3 DCT |
| Body | |||
| No. of doors/seats | 4 / 4 | 2 / 2 | 4 / 5 |
| Length | 4614 mm | 4645 mm | 4580 mm |
| Width | 1817 mm | 1804 mm | 1817 mm |
| Height (unladen) | 1416 mm | 1387 mm | 1447 mm |
| Wheelbase | 2761 mm | 2760 mm | 2761 mm |
| Track, front/rear | 1540 mm / 1540 mm | 1546 mm / 1539 mm | 1540mm / 1539mm |
| Turning circle | 11.7 m | 11.7 m | 11.7m |
| Tank capacity approx. | 63l | 63l | 63l |
| Cooling system incl. Heating | 11.4 l | 11.4l | 11.6l |
| Engine oil | 6.6l | 8.8l | 8.8l |
| Weight, unladen, to DIN/EU | 1580 / 1655 kg | 1530 / 1605 kg | 1625 / 1700 kg |
| Engine | |||
| Configuration/No of cyls/valves | V / 8 / 4 | V / 8 / 4 | V / 8 / 4 |
| Engine technology | High-revving concept with individual throttle butterflies, Double-Vanos, dynamically optimised oil supply and ion current knock control | High-revving concept with individual throttle valves, Bi-Vanos, dynamically optimised oil supply and ion current knock control | High-speed concept with single butterflies, dual-Vanos, oil supply optimised for driving dynamics, ion flow anti-knock control |
| Effective capacity | 4,361 ccm | 4,361 ccm | 3,999 ccm |
| Bore | 92.0 mm | 92.0 mm | 92 mm |
| Stroke | 82.0 mm | 82.0 mm | 75.2 mm |
| Compression ratio | 12.0:1 | 12.0:1 | 12.0:1 |
| Fuel grade | ROZ 98 (min. 95) | min ROZ 95 | min RON 95 |
| Output | 331kw / 450hp | 331kw / 450hp | 309kw / 420hp |
| @ | 8,300 rpm | 8,300 rpm | 8,300 rpm |
| Torque | 440 Nm | 440 Nm | 400 Nm |
| @ | 3,750 rpm | 3,750 rpm | 3,900 rpm |
| Driving dynamics and safety | |||
| Suspension, front | Aluminium dual-joint spring strut suspension; small, positive steering roll radius; transverse force compensation; anti-dive | Aluminium dual-joint spring strut suspension with tension rod; small, positive steering scrub radius; transverse force compensation; anti-dive, coilover suspension with dampers independently variable in compression and rebound travel, variable wheel camber | Aluminium two-joint spring strut axle with tiebar; small positive steering roll radius; compensation of lateral forces; anti-dive |
| Suspension, rear | Five-link axle in lightweight construction with rigid rear axle subframe, anti-squat and anti-dive | Lightweight five-link rear suspension with anti-squat and anti-dive, rigid rear-axle support, coilover suspension with dampers independently variable in compression and rebound travel, variable wheel camber | Five-arm lightweight axle with ant-squat and anti-dive |
| Brakes, front | Six-piston fixed-calliper compound disc brakes | Six-piston fixed-calliper compound disc brakes | Single-piston swing-calliper compound disc brakes |
| Diameter | 378mm x 32mm, vented and perforated | 378mm x 32mm, vented and perforated | 360mm x 30mm, vented and cross-drilled |
| Brakes, rear | Six-piston fixed-calliper compound disc brakes | Four-piston fixed-calliper compound disc brakes | Single-piston swing-calliper compound disc brakes |
| Diameter | 380mm x 28mm, vented and perforated | 380mm x 28mm, vented and perforated | 350mm x 24mm, vented and cross-drilled |
| Driving stability systems | |||
| Standard: | DSC incl. ABS and MDM (M Dynamic Mode), CBC (Cornering Brake Control), DBC (Dynamic Brake Control), Dry Braking function, Fading Compensation, Start-Off Assistant, variable M differential lock, coilover suspension with adjustable compression and rebound | DSC incl. ABS and DTC (Dynamic Traction Control), CBC (Cornering Brake Control), DBC Dynamic Brake Control, rain brake support, fading compensation, hill-start Assistant, variable M differential lock, Electronic Damper Control | Standard: DSC incl ABS and DTC (Dynamic Traction Control), CBC Cornering Brake Control, DBC Brake Assistant, Dry Braking, Fading Compensation, Start-Off Assistant, variable M differential lock, optional: Electronic Damper Control |
| Safety equipment | |||
| Standard: | airbags for driver and front passenger, head airbags for front and rear seats, three-point inertia-reel seatbelts on all seats (with belt stopper, belt tensioner and belt force limiter at the front), crash sensors, Tyre Defect Indicator | airbags for driver and front seat passenger, side airbags for driver and front seat passenger, head airbags, three-point automatic belts with belt stoppers, pretensioners and belt-force limiters, crash sensors, tyre defect indicator, firmly bolted roll bar with fastening points for optional roll cage and additionally supplied six-point safety belts for driver and front seat passenger | Standard: airbags for driver and front passenger, side airbags for driver and front passenger, head airbags front and rear, three-point inertia-reel seat belts on all seats, with belt stopper, belt tightener and belt force limiter at the front, crash-activated headrests at the front, crash sensors, Tyre Defect Indicator |
| Steering | Rack-and-pinion steering with hydraulic assistance and M-specific Servotronic function | Rack-and-pinion hydraulic steering with Servotronic function | Rack-and-pinion steering with hydraulic assistance and Servotronic |
| Steering ratio, overall | 12.5:1 | 12.5:1 | 12.5:1 |
| Tyres, front/rear | 245/35 R19 | 255/35 ZR19 | 245/40 ZR18 |
| Tyres, rear | 265/35 R19 | 285/30 ZR19 | 245/40 ZR18 |
| Rims, front/rear | 9J x 19 EH2 cast aluminium | 9J x 19 LM | 8.5J x 18 EH2+ IS 29 cast alu |
| Rims, rear | 10J x 19 EH2 cast aluminium | 10J x 19 LM | 9.5J x 18 EH2+ IS 23 cast alu |
| Transmission | |||
| Type of gearbox | Seven-speed M double-clutch transmission with Drivelogic | Seven-speed M Dual Clutch Drivelogic transmission | Optional: seven-speed M Double-Clutch Gearbox with Drivelogic |
| Gear ratios (:1) | |||
| I | 4.780 | 4.780 | 4.780 |
| II | 3.056 | 3.056 | 3.056 |
| III | 2.153 | 2.153 | 2.153 |
| IV | 1.678 | 1.678 | 1.678 |
| V | 1.390 | 1.390 | 1.390 |
| VI | 1.203 | 1.203 | 1.203 |
| VII | 1.000 | 1.000 | 1.000 |
| R | 4.454 | 4.454 | 4.454 |
| Final drive | 3.150 | 3.154 | 3.154 |
| Performance | |||
| Weight-to-power ratio (DIN) | 4.8 kg/kW | 4.6 kg/kW | 5.2 kg/kW |
| Output per litre | 75.9 kW/l | 75.9 kW/l | 77.3 kw/l |
| Acceleration 0–100 kph | 4.4s | 4.4s | 4.7s |
| 0–1000 m | 22.5s | 22.5s | 23.3s |
| Top speed | 290kph | 305kph | 250kph |
| BMW EfficientDynamics | |||
| Standard features | Brake Energy Regeneration, gear shift indicator, on-demand operation of ancillary units, intelligent lightweight construction, optimised aerodynamic properties, mapcontrolled oil pump | ||
| Fuel consumption (EU) | |||
| Urban | 18.4 l/100km | 18.4 l/100km | 15.9 l/100km |
| Extra-urban | 9.3 l/100km | 9.3 l/100km | 8.5 l/100km |
| Combined | 12.7l/100km | 12.7l/100km | 11.2 l/100km |
